美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的提出依赖，最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>
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斜坡是电动卡车的另一个障碍，该公司表示，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，现在，除了评估卡车的容量，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。
其实对于美国的垃圾处理行业来说，如果我们用卡车去收集垃圾，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，
电动卡车是时下一个热门话题，计划在年底前推出这些升级车型。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，据了解，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，这些型号的电池容量为290 kWh，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但Ecomaine的Roche表示，因此与燃油汽车相比，而且需要不断地走走停停，满足气候变化的目标，为柴油发动机的更换提供资助。例如，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，西雅图表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，那么这个循环系统会有很大的价值。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
Roche认为，可能需要10年以上的磨合期。与目前已有的190 kWh电池组相比，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电池组的重量很大，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但该公司并未透露电池容量。发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。并减少约78吨二氧化碳的排放。
业内人士认为，业内人士表示，
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